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聚合出租车市场火爆:华为、腾讯相继入局,竞争进入下半场-kb体育官网app,kb体育app官网
发布日期:2022-07-26 13:29:59

kb体育官网app,kb体育app官网21世纪经济报道实习记者钟雨欣北京报道

kb体育官网app,kb体育app官网7月份,网约车市场非常活跃。华为、腾讯先后入网网约车,均采用聚合网约车模式。华为推出“花瓣旅行”,在北京、深圳、南京、杭州四个城市进行了内测。腾讯已在微信“九宫阁”测试打车服务,并先后接入曹操出行、阳光出行、首汽打车、T3出行等多个打车平台。试点城市包括北京、上海、杭州、重庆等,网约车市场争夺战已进入下半场。激烈竞争的背后,行业合规流程仍值得关注。

kb体育官网app,kb体育app官网“不造车”华为:“地图+聚合平台”模式

kb体育官网app,kb体育app官网近日,华为在会员中心应用公测推出了“花瓣出行”,日期为2022年7月8日-8月31日。详细介绍,这是一款聚合国内优质网约车供应商的打车应用。

目前,花瓣出行处于内测阶段,仅支持北京、深圳、南京、杭州四个城市的网约车服务。互联服务商包括首汽网约车和神州专车,车型包括经济型、舒适型、6座商务型和4座豪华型。

据悉,Petal travel使用的是Petal Maps地图。 2020年10月,华为面向海外用户推出地图应用Petal Maps,目前已覆盖160多个国家和地区。欧洲市场的叫车应用 Bolt 和哥伦比亚市场的旅游平台 Taxis Libres 都可以使用 Petal Maps。

数据显示,花瓣地图为全球旅游、本地生活、电商等领域的合作伙伴赋能。截至2022年3月,花瓣地图已在全球24个不同行业得到应用,成为行业领先的地图服务平台之一。

在出行领域,经常可以看到华为的身影。去年,Celis与华为“强强联合”推出的AITO品牌备受关注。 AITO M5 和 M7 汽车地图使用花瓣地图。

回到网约车行业,花瓣地图仍将在华为“地图+聚合网约车”模式中发挥重要作用,使用场景将更加丰富。在出行领域,华​​为的布局范围不断扩大,在自动驾驶方面也不断发力。未来可能形成“整车+出行平台+自动驾驶”的业务链布局。

腾讯入局:依托微信生态

据悉,腾讯正在微信测试打车服务。用户可以通过微信“我”-“服务”-“旅游服务”进入或在微信小程序中搜索“腾讯旅游服务”。目前,微信出行服务已接入曹操出行、阳光出行、首汽网约车、T3出行等多个打车平台,最高可享受10%的优惠。网约车服务分为经济型、首选型、舒适型,可搭载4名乘客和2件行李。试点城市包括北京、上海、杭州、重庆等。

据了解,去年腾讯与如启出行在广东推出了打车服务,并在微信上设立了独立入口。与去年相比,目前出行服务接入的出租车服务商增多,可打车的城市也有所增加。

据媒体报道,该功能仍处于灰色测试阶段。依托微信生态,向合规旅游服务商开放接入,与旅游服务商共同为用户提供聚合旅游服务。不是腾讯自己的打车服务。

腾讯依托微信生态进入网约车网络,微信带来的巨大流量可能为其聚合打车服务提供便利。

行业合规成为主旋律

去年,曾经垄断90%网约车市场份额的滴滴下架。美团打车、曹操出行、高德出行、天三出行均发力抢占“空白期”,市场竞争愈发激烈。在聚合出租车领域,已经有高德、美团、百度、华为、腾讯等多个平台。

根据中国互联网络信息中心发布的第49次《中国互联网发展状况统计报告》,截至2021年12月,我国网约车用户规模达4.53亿,较12月增加8733万。 2020年,占网民总数。 43.9%。报告称,2021年,网约车行业投资增加,企业竞争加剧,智能车联网等新技术的发展将为行业提供新机遇。

根据威尔逊汽车智能决策发布的《2021旅游行业市场洞察》报告,2025年中国网约车市场规模预计达到4341亿元,中国网约车市场复合增长率为2022 年到 2025 年约为 10%。 .

网约车市场竞争进入下半场,“门槛更低”的聚合平台成为领先科技公司入局的选择。聚合平台本身不从事客运服务,而是提供“交易撮合”,将流量分配给互联的网约车平台,通过第三方网约车平台为乘客提供乘车服务。

东南大学交通法与发展研究中心常务主任顾大松曾对21世纪经济报道记者表示,将交通平台融入交通平台开展聚合出租车业务,有利于提升竞争力。发展网约车行业。政策法规方面还存在一定差距。 “聚合的叫车业务应受电子商务法相关规定的约束,即对互联交通平台承担相应的法律责任。”

网约车聚合平台汇聚了众多网约车运营商。虽然不直接提供交通服务,但也不能不受监管。 《电子商务法》规定,电子商务平台经营者应当要求申请进入平台销售商品或者提供服务的经营者提交身份、地址、联系方式、行政许可等真实信息,并进行核实,注册,建立注册档案,并定期验证更新。

2019年11月,交通运输部等6部门联合约谈8家网约车、网约车平台企业。报告指出,部分网约车聚合平台存在接入非法网约车平台公司、车辆和司机,以“聚合”名义从事非法网约车运营等新问题。采访要求,聚合平台要加强网约车平台企业经营资质审核,督促网约车平台严格车辆和司机资质审核,共同承担安全责任和安全并解决乘客投诉。全责。

去年9月,交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快网约车合规工作的通知》,要求各地加快网约车合规工作。今年2月,交通运输部等部门联合修订印发了《关于加强网络出租车行业全链条前、中、后联合监管的通知》,开展全链条联合监管在活动之前、期间和之后。为改进,明确要求地方各级有关部门做好网约车司机的后台核查和监管工作,严格从业人员准入。

据全国网约车监管信息交流平台统计,截至2022年6月30日,全国共有277家网约车平台企业获得网约车平台经营许可,同比增加3家。从上个月开始;各地共发放网约车驾照。机动车运输证453.0万份和183.7万份,分别比上月增长3.1%和4.3%。

随着监管政策的不断落实和完善,合规也成为网约车行业的主旋律,这也意味着企业需要在合规管理上投入更多的精力和成本。除了监管之外,行业组织也在积极发挥行业自律机制的作用。今年5月,经中国城市公共交通协会标准化协会审核通过的《出租车信息聚合平台服务规范》公开征求意见。建议聚合平台运营商要严格评估相关方运营能力,通过信息交换和三方认证,做好安全技术服务的兼容和支持,确保平台驻地有能力审核驾驶员准入资格,对符合居民准入条件的驾驶员及其车辆下达指令。

另一方面,Robotaxi(自动驾驶出租车)也在虎视眈眈。近日,在“百度世界大会2022”上,百度发布了第六代量产自动驾驶汽车Apollo RT6,支持方向盘和无方向盘两种模式,售价仅为25万元。 Apollo RT6计划于2023年在百度自驾出行服务平台“推拍快跑”上线运营。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在会上表示,“未来有一辆无人驾驶汽车会比现在打车便宜一半。”

进入存量竞争阶段,腾讯的流量优势和华为的“地图+聚合平台”模式能否帮助他们突围,拿到属于自己的“蛋糕”,还需要时间验证。

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责任编辑:王翔

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